在多渠道本土出海卖家越来越复杂的多场景需求下，单纯地整合头程、清关、转运、尾程派送的海外仓已经不能够很好的满足市场的需求，能帮助商家提供多渠道增值服务介入商流并能支持前端用户客单/复购提升的，才是如今海外仓的核心价值。

  一般来讲，海外仓分为三种。一种是自建仓，由卖家自己建造的海外仓库，卖家能自己掌控和管理仓库同时还可以租赁仓库，例如乐歌；第二种是平台仓，是依赖平台建立的仓储物流体系，以FBA为典型；还有一种则是第三方海外仓，由第三公司可以提供海外仓服务，优点是资源配置较好，进出市场灵活。

  不同的产品、企业出海的不同阶段，对物流的需求不一样。对于今天多渠道本土产品品牌出海的出海企业来说，他们要什么样的海外仓？在平台的物流体系越来越健全完善且便捷的现在，海外仓又该如何完成自我革命和进化？

  “卖家的属性有很多，在早期很多卖家从亚马逊、eBay等平台起家，这时他们专注于平台仓这种逻辑是没有错的。但是卖家会遇到增长的天花板，况且现在流量越来越贵，卖家有多栖发展的需求，扩展独立站、B端、C端等多渠道或新的国家和市场。在这种情形下，卖家的物流网络覆盖必须需要全链条全方位的，而自建的成本是非常高昂的。”中链全球罗燕珊一语中的。

  尤其是在疫情期间，海外市场中小B端的采购需求日益旺盛。而一些从传统OEM /OBM/ODM代加工模式拓展起跨境电子商务B2C的新业务，且逐步兼顾给亚马逊等电子商务平台供货能力与资格的产研销工贸一体卖家，成功抓住了来自平台自营品牌和本土品牌商递来的订单橄榄枝，发展起了跨境B2B2C第三增长曲线。

  在多场景销售的情况下，同一批货物，对应需求可能涵盖进出仓、一件代发、B2B分销、中转分拨等多种服务需求，而第三方海外仓就可以帮助他们覆盖多元化订单履行。

  海外仓也在这过程中不断迭代进化，经历了几个阶段的变化。第一阶段的是大统仓阶段，轻小件、中大件各种类型的产品都收，所提供的功能也很单一，只是用于帮企业处理稳定控制如国外集货、仓储、发货等基础物流问题。基础设施和技术力量都不够成熟。

  第二阶段是大统仓+大件仓的组合，增加了FBA中转、贴标换标、退换货等服务业务，不再限于单一的仓储功能，而成为一个整合仓储、头程尾程物流、退换货的集合体。同时由于空运、小包专线等方式愈发成熟便捷，海外仓更专注于大件商品，比如家具、汽配、运动器材、工具、乐器等不适合航空配送的商品。

  海外仓从仓储到物流，再进一步则要参与全球贸易的价值链分工，形成仓储物流商贸一体化海外仓布局。

  因为卖家也愈发意识到真正本土化经营的重要性，本地物流派送、本土售前售后服务、本土合规对于卖家提高运营效率、复购率、提升用户购物体验、增强品牌力来说至关重要。

  所以单纯地整合头程、清关、转运、尾程派送的海外仓已经不能够很好的满足市场的需求，能帮助商家提供多渠道增值服务介入商流并能支持前端用户客单/复购提升的，才是如今海外仓的核心价值。

  例如中链全球，能够针对不一样的卖家需求提供本土个性化的综合服务。对于B端或大C客户的自提货服务，根据不同的货型，能够准确的通过重量、体积、包装材料及货物运输要求设计货物打板方案。

  在退货售后难题上，帮助有需要的卖家把退货产品的零部件拆开，撇除坏的部分，然后把所有的零部件按sql入库，即使重新上架也不受影响，产品做到最大化利用，真正的完成降本增效。

  对卖家而言，海外仓不应只是一个服务商的位置，还是公司在当地的合作伙伴。这与第七个关键词“中国总部全球协同组织”互相联系，要实现真正的本土化，公司需要寻找在当地的合作伙伴，本土综服的海外仓就是重要的一个，也是最先迈出去的一步。

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